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        現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中多數(shù)傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加，常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足，但是對要求高性能齒輪，控制內(nèi)氧化、滲碳淬火畸變大，質(zhì)量不穩(wěn)定，精度和性能難以保證。由于低溫化學熱處理技術(shù)的迅速發(fā)展，近年來齒輪制造業(yè)，尤其是大型精密齒輪行業(yè)探索以滲氮技術(shù)部分代替滲碳淬火取得了可喜的進展。
        從生產(chǎn)規(guī)模來看，滲碳淬火適合于通用齒輪的大批量生產(chǎn)，而滲氮技術(shù)則更適合于大型齒輪、單件或中小批量以及高性能齒輪。
        傳動齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。
        普通滲碳齒輪表面硬度較低（62～63HRC），耐磨性差，接觸疲勞強度偏低，但由于滲碳層較深，心部強度較高（36～42HRC），因此彎曲疲勞強度較高，能滿足一般齒輪的服役要求。但是滲碳淬火齒輪畸變是難以克服的技術(shù)難點，形狀復雜的齒輪難以保證其精度，高精度齒輪必須以磨齒來提高齒輪精度，成本大大提高。
        以大型高速精密齒輪為代表，采用滲氮齒輪是唯一可選的改進方向。滲氮齒輪表面硬度高（66～70HRC，850～1100HV），耐磨性高，熱硬性好，高硬度可保持在500℃，抗咬合和抗擦傷比滲碳和表面淬火更優(yōu)越，對高速和圓弧齒輪更重要。滲氮齒輪表面高殘余壓應力，可保證齒輪使用過程中比滲碳齒輪具有更高的穩(wěn)定性和更高的彎曲疲勞強度。缺口敏感性比滲碳齒輪低，這對形狀系數(shù)大的齒輪具有重要意義。
        滲氮齒輪采用低溫熱處理，變形量小，齒輪畸變小，這種工藝優(yōu)勢可保證滲氮齒輪滲氮處理后齒輪保持高精度，一般精度只下降1～2級，7～6級齒輪可滲氮后直接使用。
        研制新型時效硬化鋼和深層滲氮工藝，可實現(xiàn)滲氮齒輪表面更高的接觸疲勞強度，心部硬度可保持42～46HRC，取得比滲碳齒輪更高的彎曲疲勞強度。