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齒圈離子氮化變形小，可有效提高硬度和耐磨性。公司擁有控制脈狀的工藝，可盡量減少脈狀組織的影響，
保證滲氮層與基體的結(jié)合牢固，白亮層致密均勻。

曲軸的熱處理對變形的要求非?？量?，離子滲氮變形小，可有效保證變形量。
白亮層和滲層均勻。滲層厚度可控，處理周期短，效率高。

軸類材料在離子氮化時較易產(chǎn)生脈狀組織，使氮化層存在剝離的危險，
本公司可有效控制脈狀組織，保證氮化層的使用壽命。

模具鋼進(jìn)行離子滲氮時，鋼中的合金元素與氮結(jié)合，形成細(xì)小彌散分布的氮化物，可有效提高模具鋼表面的耐磨性，
耐蝕性、抗粘結(jié)性及抗熱疲勞性能，從而有效提高模具鋼的使用壽命。模具鋼不同使用環(huán)境對白亮層的厚度要求也不一樣，本公司
可有效控制白亮層的厚度，滿足不同生產(chǎn)的要求。

螺桿是注塑機(jī)的重要部件。它的作用是對塑料進(jìn)行輸送、壓實、熔化、攪拌和施壓。
所有這些都是通過螺桿在料筒內(nèi)的旋轉(zhuǎn)來完成的。在螺桿旋轉(zhuǎn)時，塑料對于機(jī)筒內(nèi)壁、螺桿螺槽底面、螺棱推進(jìn)面以及塑料與塑料
之間在都會產(chǎn)生摩擦及相互運動。離子氮化熱處理獲得具有較高的疲勞強度，耐磨性和抗蝕性能的韌性硬化層，
可顯著提高零件的熱處理質(zhì)量和使用壽命。

奧氏體不銹鋼具有優(yōu)秀的耐蝕性，但是耐磨性較差，難以滿足特殊零部件的工作需求。
不銹鋼因鈍化膜的存在氮化后滲層不均勻的問題，如果采用提高溫度的方法又導(dǎo)致貧Cr引起耐蝕性的降低，本公司采取低溫離子軟氮
化處理，在不降低耐蝕性的前提下，得到高硬度的硬化層，同時采取特殊的工藝可以進(jìn)行小孔與縫隙的氮化，
滿足更加苛刻的服役條件。

軸承套圈是具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環(huán)形零件。
軸承套圈產(chǎn)品主要承受壓應(yīng)力，要求具有較高的耐磨性。滲碳后進(jìn)行離子氮化，可以得到較高的表面硬度，
又可以獲得良好的硬度梯度，滿足更好的要求。

離合器壓盤是離合器上的一個重要的結(jié)構(gòu)，其作用對汽車行駛安全有重要作用。
壓盤長期處于靜摩擦與滑動摩擦中，經(jīng)過離子氮化后，具有良好的耐磨性，
可大大延長產(chǎn)品壽命，降低維護(hù)保養(yǎng)成本。

球頭銷是保證汽車操縱的穩(wěn)定性，行駛的平順性、舒適性、安全性及使汽車正確、
準(zhǔn)確行駛的關(guān)鍵零部件。氮化+后氧化在氮碳共滲表面硬化處理的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行一次氧化處理，
使白亮層表面覆蓋一層黑色四氧化三鐵膜，工件的表面既有高的硬度和耐磨性，
又有優(yōu)良的耐蝕性能。

鉆具的各個組成部分都是用優(yōu)質(zhì)無縫鋼管制成，有優(yōu)良的物理力學(xué)性能，
以承受鉆探過程中鉆具自身的交變載荷、疲勞和磨損。鉆孔越深，對鉆具性能要求越高。
鉆具經(jīng)過一定工作期限后就要因磨損、腐蝕而報廢。為提高鉆具表面抗磨損能力，
在鉆桿尤其是接頭及其螺紋外表進(jìn)行軟氮化+氧化，可大幅度延長鉆桿使用壽命。

氣門及氣門桿長期在高溫高速和腐蝕性環(huán)境中工作，采用軟氮化工藝后表面形成壓應(yīng)力，
提高氣門疲勞強度，具有良好的耐磨性及抗咬合性能。完全可代替
原桿鍍硬鉻處理及堆焊合金工藝。氮化后氧化，進(jìn)一步提高了其耐蝕性能，
達(dá)到節(jié)能、高效和環(huán)保的目的。

為了控制和保證產(chǎn)品的熱處理質(zhì)量，公司從國外購置了多種專業(yè)熱處理產(chǎn)品檢測設(shè)備：德國ZEISS金相顯微鏡及成像系統(tǒng)，法國PRESI全自動金相切割機(jī)、鑲嵌機(jī)、
磨拋機(jī)，德國OXFORD直讀光譜儀，荷蘭INNORATEST全自動顯微維氏硬度計、布氏、洛氏硬度計，淬火介質(zhì)冷卻特性監(jiān)測儀等各類檢測設(shè)備20余臺套?？蓪饘俨牧?br> 進(jìn)行化學(xué)成分及熱處理后的金相組織、硬度梯度、滲層深度及宏觀硬度等指標(biāo)的全面測量，并可依據(jù)相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國外標(biāo)準(zhǔn)出具檢測報告。